曾经的客车强者ST亚星（600213）可谓历经沧桑，在亚星集团收回控制权后，公司摆脱了顾雏军事件的阴影，逐渐恢复生机，并于今日恢复上市。有券商分析师认为，按规模和盈利能力来比较，同行业内目前具有可比性的上市公司是安凯客车和中通客车。而公司不久前表示，通过3－5年的努力，公司可以再度成为行业前五名。

　　毛利率逐步回升

　　去年亚星集团收回控制权后，以徐粉云总经理为象征的新经营班子，在集团和政府的支持下，获得了7000万元的财政补贴，原大股东6300万元的占款也得到清偿。其次，在收缩政策下，采取了一系列清除坏账、收回占资、裁减人员、削减高管薪水、剥离无效资产等手段。在销售产值和利润增长的同时，ST亚星的成本与费用也在大幅下降。

　　ST亚星2006年累计销售客车2410辆，实现主营业务收入4.58亿元，净利润2487.95万元。公司产品的销售毛利率从2005年的4.64％提高至2006年的10.15％，上升了5.5l个百分点。公司今年一季度销售费用比去年同期下降了64.96％，管理费用比去年同期下降了53.33％。

　　资料显示，除宇通客车去年毛利率为18.38%外，上市公司客车毛利率基本在12%左右，其中，中通客车今年一季度为13.53%；金龙客车今年一季度为10.99%；安凯客车去年毛利率为10.57%，今年一季度10.86%。

　　亚星客车董秘张榕森表示，公司提高毛利率主要从降低成本和提高工效两方面着手，去年已经减员千余人，目前低效资产已经基本处理完毕。以后重点将放在增效上，主要手段为扩大产品市场、调整产品结构、扩大销售量。

　　销售情况逐步好转

　　公司预计今年将销售4000辆客车。据悉，l-3月，累计销售客车846辆，较上年同期增长了47.90％，实现营业收入1.41亿元，较上年同期增长了3.66％；上半年销售客车达1700多辆。

　　张榕森表示，客车行业销售量一般是上半年占40%，下半年占60%。从公司目前的销售形势和产品订单情况来看，公司2007年有望实现年销售4000辆客车的经营目标，公司目前地位距行业前五的目标还有距离，估计排在7-8位。

　　据悉，2006年，ST亚星与英国LPD联合设计制造的大型高三级公路客车，目前已经进入样车试制阶段，在多个技术领域有望填补国内空白，目标售价200万元左右，2007年实现销售，有望成为公司一个亮点。

　　商务车有望进入公司

　　ST亚星更具吸引力的是，亚星客车集团出具了承诺函，承诺在公司股票恢复上市后的六个月内，将亚星商用车中与客车核心业务相关的有效资源和优质生产要素整合进入ST亚星。

　　扬州亚星商用车有限公司原为亚星-奔驰有限公司，由亚星集团和德国奔驰公司于1997年合资成立，今年一季度随着奔驰公司正式撤出而更名。扬州亚星商用车有限公司投资总额为9550万美元，注册资金为6010万美元，主要从事公路客车和团体客车的生产销售，

　　张榕森认为，亚星商用车业务一旦整合进入公司，不仅可以有效解决集团内部同业竞争问题，为ST亚星增加2000台客车产能，而且将打开公司产品仅为公交车的单一局面，迅速扩大公司的市场占有率。