记得还是2003年的上海车展，跨国巨头首次倾力出演，引发了中国汽车界的热烈争议——上海车展距离世界一流车展究竟还有多远；而从今年的情况来看，在全球车市低迷唯有中国市场强劲的大背景下，上海车展已成功实现了质的蜕变，成为了最具影响力的世界级大展。

　　03年的上海车展虽然热闹，但最终却被认定含金量欠缺，重要的依据就是几乎没有首发车和概念车，这一情况在今年得到了明显改观：全球首发车五款；区域级首发车60余款；概念车34款；豪华车近20款……跨国巨头之所以热衷于将最新最好的车型拿到上海来，看中的依然是中国市场的巨大潜力和强大的购买力。这一点在车展现场便得到了证实：保时捷在上海车展上的全球首发车Paramera，在短短30分钟内便销售了19辆，而劳斯莱斯、宾利等顶级豪华车同样接到了不少订单。

　　值得高兴的是，在本届车展上各车企均对市场表现出了足够的信心，老总们在接受媒体访谈时所用的最多词汇也由“谨慎乐观”变为“信心十足”，目前业内普遍认为今年车市的增幅将不会低于15%，这在全球汽车业普遍萧条的大背景下显得格外珍贵。也正是因为如此，我们发现本届车展吸引了大批国外观众的目光，这其中不乏世界顶级汽车人才。长安汽车总裁徐留平在接受媒体采访时表示，长安集团正以较小的代价“抄底”汽车人才，其兴奋地使用了“狂揽”一词。可以预见的是，大量顶级人才的到来，将会促进“不差钱”的中国汽车工业的全面发展。

　　此外，值得注意的是透过本届车展，我们发现多数国内车企已经有了足够的危机意识，大家已经不再如以往那样“一掷千金”，而更愿意把钱花在刀刃上。多数车企已大幅降低出差标准，甚至有的企业高管也“屈尊”与普通员工住在同一级别酒店中，这在以往是不可想象的。过去几年的高速增长使整个汽车行业都充满着浮躁气息，而世界大环境的不景气也让中国汽车业开始深刻反思，这将有利于真正促进其健康稳定的发展。

　　市场在哪里，车展在哪里！市场有多大，车展有多强！上海车展是否成为世界级车展实际意义并不是很大，重要的是中国汽车要以本次车展为契机，真正地做强和做大！