这几个月，深圳车市销量大幅下滑。数据显示，7月份深圳区域汽车销量与5月份相近，其中，汽车总销量在1.2万多台，轿车总销量不到0.8万台，这是自今年2月春节、5月长假之后，深圳首度面临的非节假日因素影响的销售淡季。

  　　从十大畅销车的上牌情况可以看出，随着凯美瑞的登场，日系车在深圳十大畅销车型中的份额已攀升至57%，中高级车和中级车已是深圳车市主流。在中级车市场中，降价仍是推进销量的杠杆，伊兰特价格调整后，成为7月深圳畅销车型销量之冠。随着中级车市场价格的逐步下滑，十万元紧凑型家轿开始逐渐退出主流车型的舞台，7月份，飞度、思迪黯然下榜。取而代之的是中级车配置、经济型价格的新丁比亚迪F3。

　　6月份才上市的凯美瑞以313台的销量耀眼入榜，成为深圳畅销车型TOP10排行榜中的闪亮新星。与此同时，中高档车市场的风向标——雅阁受凯美瑞的影响在近几月暗降15000-20000元之后，于7月份销量又回升至同级车冠军之位。

　　目前，国产中高档车市场中，除了上海通用以君越、君威产品联盟策略来对抗雅阁、凯美瑞之外，面对皇冠、天籁、雅阁、凯美瑞、锐志等日系车型组成的庞大阵容，其他欧、美车系早已回击乏力，中高档车市场也成为以日系车为主流的竞技场。　　

　　在凯美瑞上市前，新秀车型锐志以其与皇冠同样的底盘、发动机及波箱被业届称为“运动版皇冠”，再加上双VVT-iV型6 缸发动机、手自一体式6档自动变速箱，及高级轿车普遍采用的的FR前置发动机后轮驱动方式装备，锐志在销量上迅速赶超雅阁，成为上半年深圳中高档轿车销量之首。凯美瑞虽然进入市场的时间比较晚，但是基于佳美20年来深植中国市场的品牌烙印，新车一上市就显示出强大的竞争力，在目前加价8000元-10000元的情况下，7月份深圳销量超过锐志，逼近雅阁，其下一步放量上攻的势头依然很猛。

　　对于目前中高档车市场情况，鹏峰广丰店的何总表示，凯美瑞上市前确实使一部分消费者产生观望情绪，但是当其价格公布后，许多同级车型的让利价格已接底线，整个车市消费逐步理性回归，以雅阁为代表的成熟车型销量也开始释放。对于厂家而言，同级别的车型间虽有竞争，但最终谈不上谁吃掉谁的市场，从7月份深圳地区的市场销量可以看出，雅阁与凯美瑞都具备省油、美观、大气等特点，实际上，这两款车型与其他日系车型相互集中优势，逐步形成协同效应，共同扩大中高级车市场的份额。

 　　价格调整后的伊兰特以487台的上牌辆超过凯越成为月度销售冠军，紧随其后的凯越、花冠分别以408、375的销量，与伊兰特构成中级车市场的金三角，继续引领深圳轿车消费潮流。中级车销量持续走高，与其价格大幅下调有十分密切的关系。目前，中级车市场当家花旦凯越、伊兰特、福美来的降幅均突破万元，部分车型的优惠幅度已近15000元，北京等区域甚至达到20000元。受思域车型近段时间车型放量的影响，一向在深圳地区供不应求的花冠价格也在近段时间发生变化，其优惠幅度达6000元左右。

　　中级车市场价格一路下滑，不是中级车不想矜持，而是市场格局发生了改变。随着比亚迪F3、中华尊驰等具备中级车特征兼经济型车价格的自主品牌车型的推出，中级车与经济型轿车市场的界限开始逐渐模糊。深圳地区中巴车取缔后，又有新一批购车大军加入，对于一些消费能力不高的家庭用户来说，以飞度、思迪为代表的车型在价格上与伊兰特、凯越等车型相差不大，空间却小很多，被许多人排除在外，而考虑到空间、外形、配置及使用成本等问题时，比亚迪F3这类车型虽不具备品牌优势，但经济性、大空间是其最大优势，这也是比亚迪F3作为一款自主品牌车型能连续半年多入榜深圳畅销车型TOP 10的原因。

　　随着中高档车型价格的一路走低，以往定价为20万元的中高档车，如今用十三四元的价格就可享受。受到中高级车市场自上而下的市场压力后，中级车市场价格也开始及时变通，过去定价15万-18万元的自动档中级车，现在11万元就能包牌搞定。随着速腾、马3等高性能车新车的上市，中级车逐渐形成高、中、低三个不同价位的体系。由于受中级车市场价格的影响，经济型轿车里的高端车型，如飞度、思迪等紧凑型小车的市场定位也更为细化并具有针对性。