作为加快边境地区基础设施建设的一部分，印度中央政府确定在未来4年内在中印边境地区开工27个公路项目，并为此专门拨款90亿卢比（5卢比约合人民币1元）。

　　发展“敏感地区”

　　除中印边境地区的862公里新修公路项目外，印度政府还考虑在印度－尼泊尔和印度－不丹边境地区建设更多的公路。

　　据印度联邦国务部的消息称，边境地区发展计划（BADP）是印度政府促进边境地区管理综合性措施的一部分，旨在帮助边境地区发展社会经济，增加当地人民的安全感。

　　该计划将于印度第七个经济建设计划期间开始启动，目的是使一些“敏感边境地区”得到平衡发展，这些“敏感边境地区”包括印度同孟加拉、缅甸、中国、不丹、尼泊尔的接壤地区，覆盖印度17个邦、94个地区和345个社区。

　　印度国务部还表示，投入到公路修建项目的资金在2005-2006年度为32亿卢比，2006-07年度就已增加到52亿卢比。印度计划委员会则表示，如果项目执行得好的话，拨款将在2007-2008年度增加到100亿卢比。为此，印度联邦国务部已要求所有边境邦做好准备，加大基础设施的建设。

　　此外，印度政府还排除万难投资10亿英镑（约合150亿人民币）兴建一条从喜马拉雅山脚通往克什米尔谷的铁路，一直伸延入印度的腹地。整条铁路全长900公里，其中350公里路段现时正在赶建中，被形容为“地球上最具挑战性的铁路工程”。有报道说，如果进展顺利，这项工程有望于2009年完成。到时，乘客可以乘火车由印度首都新德里出发，直接前往查谟及克什米尔邦首府斯利纳加。

　　边境贸易吸引力

　　值得注意的是，就在印度政府宣布加大边境地区交通设施建设前，今年7月1日通车的青藏铁路首条支线将于明年开始动工，通往西藏第二大城市日喀则。修建这条支线铁路将耗时3年。日喀则市区到中尼边境约400多公里，未来也将由两条支线铁路连接起来，其中一条将通往亚东县到中国西藏和印度锡金邦的交界处。

　　对于青藏铁路将进一步延伸的消息，锡金邦首席部长查姆林表示，印中双方在边界线两侧加强铁路及公路网建设，可以有效地促进两国边境贸易的繁荣发展，使印中两国真正有邻居的感觉。

　　然而，印度一些鹰派学者却用怀疑的眼光来看待这样一件有利于发展中印边境贸易的事情。印度国防部知名智库国防分析研究所一位不愿公开姓名的专家在接受中国媒体采访时表示，铁路建成后，中国“将增加对边境地区的控制力”。

　　中国和印度7月6日重新开放连接西藏和印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道，恢复了两国中断40多年的边境贸易。