“以前去一趟杭州一天都蛮紧张，现在半天时间轻松走苏杭，”从事汽车客运工作近30年的苏州汽车客运集团驾驶员吴寅元日前感慨万千地说：“高速公路的建成，使城市之间的距离变近了。”

　　的确，如今苏州已形成了以苏嘉杭高速公路为“一纵”，沪宁高速公路、沿江高速公路为“两横”，绕城高速公路为“一环”，苏沪高速公路和苏昆太高速公路为“两射”的“一纵二横、一环两射”高速公路网络，实现了五市二区联网畅通。目前，20条高速公路车道使苏州实现了与上海无缝对接，43座高速公路互通带动全市88%的乡镇实现15分钟上高速公路，全市范围内东西、南北过境车辆穿越苏州不超过1小时，每百平方公里高速公路密度达5.1公里，达到发达国家水平。

　　近年来，苏州市委、市政府始终把发展交通放在举足轻重的位置，按照适度超前、突出重点、城乡一体、配套完善的要求，使交通基础设施建设由基础型向网络型、适应型向功能型转变。从1996年沪宁高速公路正式通车，苏州实现高速公路零的突破以来，10年间，苏州先后建成了苏嘉杭、沿江、苏沪、苏昆太、绕城高速公路和沪宁高速公路扩建工程，高速公路的飞速发展不但促进了经济的腾飞，也为百姓出行提供了便利。

　　日前，作为长三角交通一体化的一条重要快速通道——沪苏浙高速公路江苏段也正在紧张施工中。沪苏浙高速公路江苏段起于上海市青浦区与江苏省吴江市的苏沪两省市交界处，与上海市沪青平高速公路相接，向西南与苏嘉杭高速公路交叉后，跨越京杭运河、大浦河，止于吴江市与湖州市的苏、浙两省交界处，与浙江省在建的申苏浙皖高速公路浙江段相接。它的建成，将为“丰”字形的苏州高速公路主骨架添上最后一横，届时，苏州市所有乡镇15分钟内就近上高速公路，苏州中心城区30分钟内到达各市（县），60分钟交通圈覆盖全境，2小时交通圈基本覆盖长三角城市群。

　　苏州，这座人间天堂里的人们将尽享便捷交通带来的舒适生活，上绕城高速公路抵洞庭山尝太湖美味；沿苏嘉杭高速公路到杭州赏西湖美景；经沪宁、沿江高速公路至南京观秦淮风光……