问题也在这。寄希望一个人去改变像一汽这样一个庞大的“汽车帝国”，本身就是一种传统的落后思维。不仅解决不了一汽的发展问题，还会把徐留平“拖垮”。实事求是的说，一汽今天的发展问题，不是前任领导一个人的责任所能解释的了得，徐留平将长安做好，不能说与长安军工企业那种组织性、纪律性和奉献精神无关。
一汽的 发展问题反映出了中国汽车发展体制问题。这已经是不可回避的话题了。只是今天，因为徐留平调任一事再次触碰到了它。都知道，中国汽车当前的格局是六大国有 大型企业集团为主体。尽管这些年中国汽车取得了不小的进步，但问题也很多。大而不强，一句话点到了问题的关键，不强再大也等于零。这可能是很多人没读出来 的。只不过传统排序处在首位的一汽可 能问题更多。共同的问题下一定有共同的成因。相信所有人都看出这个共同点了。这个问题不是一天两天，也不是一个领导、一任领导们造成的。我们过去看到企业 所谓的发展快与慢，只是在一个特定时期的结果表象，可能是因为一个领导，可能因为一件事，也可能因为一个机遇。仅此而已。换句话说，让徐留平去一汽，看似让他甩开膀子去干，如果体制机制不变，最终完全有可能又拴住了他的腿。
换徐留平去一汽，如果不换体制、机制是白搭。靠换人，解决不了一汽的问题，也解决不了中国汽车的问题。退一步讲，如果非要有个答案，那就是“徐留平们+新的体制机制”。
来源：搜狗 责任编辑：孙吉
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