原标题: 300辆共享汽车积累10万用户,他复盘创业得心应手
孙杨曾经经营着一家汽车分时租赁公司。用户可在手机端完成租车、还车等流程。一年半时间,业务覆盖北京、深圳两地,拥有300台电动汽车,积累了10万用户。但由于资金压力,项目被迫终止,孙杨也由此退出。
坐在家中,他脑海中不断复盘着原项目。“如果重新做这件事,一定可以做得更好。”
他的想法源于对市场环境的观察。原来,过去一年,北京市充电桩数量由1400个增加到上万个,主机厂车型日益丰富,车况也更加稳定。这为电动汽车的普及提供了前提条件。
与此同时,国家对新能源汽车的鼓励,也使得越来越多的用户选择电动汽车。
投资人和圈内好友的支持,让他下决心从头再来。在与后者的沟通中,融资也已基本敲定。由此,他开始重新梳理新的项目模型,包含车辆使用的便捷性和运营模式的轻量化。
重新回到曾经的赛道,孙杨显得驾轻就熟。1个月时间,团队便开发出第一款App。它包含用户端和管理端。
借助巴歌出行App,用户不仅可以查看附近车辆的位置、车牌号、续航里程等信息,还可完成租车、还车等整套流程;运营人员则可监控所有车辆的电量、运行轨迹等,以接单形式完成充电、调度等工作。
与大多数竞品不同,他采取免押金形式。在孙杨看来,动辄千元以上的租车押金,增加了用户的使用门槛。
但车辆风控又是他必须解决的难题。为此,团队在技术层面实现了全程风控,比如打通第三方征信系统,根据行驶数据为用户评级,以及建立事后违章处理体系。
首个试运营城市为北京,设有地铁、写字楼周围的6个车区。针对用户,孙杨此前采取每半小时收费的形式,但这一次他决定按分钟计价,租金为3~8毛钱/分钟。
随后1个月,团队一边持续地推,一边增加车辆规模和车区数量。至去年12月,巴歌出行已在北京投放100余台车辆,覆盖20多个车区。次月,团队又在广州投放了100台车辆。
此时,单车日均完成2单交易,客单价为30元。而在孙杨的预算中,当单车日均接单超过4笔时,方可实现盈利。一番核算后,他意识到北京等一线城市运营成本过于庞大。
2月中旬,团队将业务范围触及唐山。一个半月后,孙杨惊喜地发现单车日均接单超过5笔,已实现盈利,用户可随取随还。
截至目前,巴歌出行已投放300台车辆(北京、广州、唐山各100台),积累10万用户,总流水100余万元。
来源:创业家 责任编辑:张力
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